飛機在舊金山國際機場降落,我剛走出機場,一位戴鴨舌帽的人沖上來就給了我一個熊抱。他是誰?經(jīng)領隊介紹才知是接機的司機,姓吳,是阿拉上海老鄉(xiāng)。他結(jié)結(jié)實實擁抱我,是因為他這些天太激動了!
說起舊金山,幾乎沒有一個國人不了解她與中國的夙緣。19世紀40年代后,十幾萬華工不堪回首的辛酸血淚史,鑄就了舊金山今日的繁榮。翻過舊金山令人心酸的一頁,近年來“加州明珠”的發(fā)展開始烙上強盛中國的印記。
吳先生沖著我伸直右手的中指與食指,做出一代表勝利的V字形,放大嗓門說:“再過兩年,舊金山的城標,噢,不,應該說美國新的國家地標——三藩市新海灣大橋落成通車,它將與紐約港自由女神齊名。這座被美國人贊嘆為‘前所未聞的建筑’、‘超級巨大工程’的世紀大橋,千選萬挑,最終鋼塔鋼結(jié)構由上海振華重工建造,所選用的主要是寶鋼鋼材。咱們中國人能夠參與建設美國標志工程,真了不起啊!”一個普普通通的美國華人司機說到這里,聲音顯得格外宏亮。
談起舊金山的城標,人們可能最熟悉的是著名的金門大橋,可當?shù)夭簧偈忻窀粗氐氖且虻刂埔恕⒋砻绹蛩降暮炒髽颉T摯髽驓v經(jīng)3年于1936年11月12日建成通車,比金門大橋早了6個月;總長度約13公里,是金門大橋的近7倍,為當時世界上跨度最大的橋梁之一,迄今已有75年歷史。限于建橋時的技術及地形,外加嚴重的自然侵蝕,尤其是1989年10月17日在該市發(fā)生的6.9級大地震,不堪重負的橋身“內(nèi)憂外患”,令人心憂。2002年,當?shù)卣疀Q定在舊橋旁建一座新橋,要求極為嚴苛,全鋼結(jié)構必須能抗8級以上的巨震,使用年限定在150年左右。
“你知道嗎,為了找到中意的制造商,2006年起美國人在世界范圍內(nèi)不停搜尋。”吳先生的哥哥在加州交通部供職,他對新海灣大橋的一舉一動了如指掌,“西歐、日本、韓國有許多大企業(yè)紛紛搶著投標,經(jīng)過無法想象的激烈競爭,最后在建橋業(yè)名不見經(jīng)傳的上海振華重工竟成功中標,獲得3億美元份額,所要建造的鋼塔、鋼箱梁等大型鋼結(jié)構部件,重達4.5萬噸。4.5萬噸是什么概念?這大約相當于200個美國自由女神像的重量!”
初到舊金山,就聽到如此令人振奮的“上海故事”,我們一行興奮不已,迫不及待地驅(qū)車趕去觀賞海灣大橋的雄姿。那日烏云密布,細雨霏霏,薄霧中仍可見鋼鐵長龍東西延伸,橫跨寬闊的舊金山灣區(qū)。橋上車輛川流不息,據(jù)說日均流量高達27萬輛。
日前,上海振華重工為舊金山海灣大橋定制的鋼鑄件,經(jīng)美方現(xiàn)場檢驗全部合格,7月中旬已由振華船隊分批發(fā)運美國,史無前例的中美橋梁合約提前完成。
一座大橋,架起了中美兩國的友誼;一個地標,足以讓中國人民感到驕傲。
我在大橋邊一口氣連拍了幾十張照片,期待著新大橋落成后,能再睹“世紀巨龍”的風采!(互聯(lián)網(wǎng))