中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
宛如天際一道絢麗的彩虹，湖南最高拱橋海螺猛洞河鋼結(jié)構(gòu)大橋主拱10日順利合龍。
地處湘西永順縣境內(nèi)的海螺猛洞河大橋為張花高速公路三大控制性工程之一，橫跨猛洞河大峽谷，為上承式鋼管砼拱橋。大橋全長578.28米，橋面距離水面230米，躋身國際最高橋之列，也是湖南目前為止最高的拱橋。
自2009年9月開工以來，猛洞河大橋建設(shè)者攻克了巖溶、斷裂帶和巖體破碎等不良地質(zhì)難題，克服了大型鋼結(jié)構(gòu)加工成型、管拱空中吊裝合攏精度及線性控制、大型纜索吊裝施工安全及穩(wěn)定性等技術(shù)難度問題，使工程進度和質(zhì)量達到了滿意的效果。大橋施工難度大、風(fēng)險高，兩側(cè)是240米高的峽谷，主跨為255米鋼管砼拱橋，兩岸至河底落差近400米。受地形限制，建設(shè)者只能依靠自行設(shè)計加工的纜索吊裝系統(tǒng)進行高空吊裝。大橋主拱采用無支架斜拉扣掛施工技術(shù)，各節(jié)段均采用鋼絞線進行臨時扣掛，如果一步控制不到位，所有努力將會前功盡棄。
為確保大橋質(zhì)量安全，在主拱安裝過程中，建設(shè)者對纜索吊裝系統(tǒng)每天進行若干次檢查，斜拉扣掛施工時，張拉、測量等多個部位均有專人控制。雖然規(guī)范上要求各主拱吊裝節(jié)段高程誤差在85毫米以內(nèi)，軸線偏位在43毫米內(nèi)，但建設(shè)者堅持精益求精，嚴格把關(guān)，將上述誤差均控制在10毫米以內(nèi)，最大限度確保工程質(zhì)量。（互聯(lián)網(wǎng)）
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