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    吳江首座斜拉索鋼結(jié)構(gòu)橋

    作者:    
    時間:2012-01-31 15:34:38 [收藏]

        關(guān)鍵詞:
          1月10日,吳江市地方海事處6艘海巡艇、23名海事人員像往常一樣,清晨6點就整裝待發(fā)起航前往京杭運(yùn)河松陵段的學(xué)院路大橋施工水域,為學(xué)院路大橋橋面最后一段鋼箱梁吊裝作業(yè)保駕護(hù)航。

          學(xué)院路大橋設(shè)計主橋?qū)?3米,雙向6車道,主跨徑長度123米,邊跨73米,按照獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉索橋的形式設(shè)計,主塔高度為77米。大橋向東與龐金路相通。通車后,大橋?qū)⒊蔀檫B接吳江主城區(qū)南部和吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)城市副中心的主要通道,同時能大量緩解云梨橋的交通壓力。該橋作為吳江城區(qū)橫跨京杭大運(yùn)河和227省道的第五座大橋,創(chuàng)造了吳江橋梁施工的多個“第一”?????第一座斜拉索橋,第一次大量使用鋼箱梁作為橋體,吳江橋面第一寬。

          本次吊裝,是學(xué)院路大橋最后一次在京杭運(yùn)河干線航道內(nèi)實施鋼箱梁吊裝作業(yè),由于京杭運(yùn)河船舶流量大、單船噸位大,通航環(huán)境復(fù)雜,吳江海事部門為確保吊裝施工作業(yè)安全和施工水域通航安全,設(shè)置了4道控制線、2條巡航線對施工水域?qū)嵭腥忾]的斷航交通管制。由于海事部門已提前通過口頭、可變情報板、短信群發(fā)等方式告知過往船戶注意事項,施工區(qū)域附近水域近400艘船舶有序停靠在學(xué)院路大橋上下游水域,為該次吊裝作業(yè)營造了一個良好的水上環(huán)境。

          據(jù)悉,從2011年10月8日至2012年1月10日3個月的時間里,海事部門共出動海巡艇76艘次,海事人員285人次開展水上交通管制11次,發(fā)送管制短信2萬余條,安全疏放船舶7000余艘,累計管制時長達(dá)40個小時,確保學(xué)院路大橋按進(jìn)度施工。據(jù)介紹,學(xué)院路大橋從2008年7月28日開始施工,但由于大橋設(shè)計難度較大,最終經(jīng)過優(yōu)化的設(shè)計方案于2011年4月敲定,大橋建設(shè)工作即快速推進(jìn)。從2011年10月起,學(xué)院路大橋進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工階段。據(jù)工程實施負(fù)責(zé)人介紹,接下去,他們還將實施橋面環(huán)氧瀝青的鋪裝,涂裝、欄桿、燈光等配套工程也將同步實施,力爭在今年8月份實現(xiàn)學(xué)院路大橋的全線通車。
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