近日,記者從建設(shè)單位了解到,廈漳跨海大橋北汊主橋僅剩最后兩段鋼箱梁沒有吊裝,計劃于下月初合龍。
北汊主橋主跨 跨度全國第六
北汊主橋為廈漳跨海大橋的主體工程,也是最雄偉、最具標(biāo)志性的部分:兩座227米的索塔,通過100根鋼索,拉起99塊鋼箱梁,形成長1290米、主跨達780米的北汊主橋,在同類型橋梁中其主跨跨度位居全國第六、世界第九,未來可滿足三萬噸級船舶的安全通航。
經(jīng)過幾年的建設(shè),北汊主橋的兩座索塔于去年底先后封頂,之后便進入主橋鋼箱梁吊裝、掛索工作,逐漸顯現(xiàn)出廈漳跨海大橋的“最終形態(tài)”。記者日前乘坐小船從海上觀看大橋,深感其氣勢宏大。
北汊主橋的合龍時間比原計劃晚一兩個月,不過大橋整體在明年上半年貫通、明年中期通車的目標(biāo)沒有改變。
廈門灣南北岸 車程縮至20分鐘
與北汊主橋索塔相呼應(yīng)的南汊主橋,鋼箱梁拼裝已進入掃尾階段,只剩下最后三段鋼箱梁的焊接拼裝工作,將于6月中旬完成合龍。 南汊主橋長570米,主橋索塔高137米。
在“同城化”的戰(zhàn)略部署中,廈漳跨海大橋?qū)?dān)負(fù)起整合廈門灣港口資源、帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展、便捷廈漳來往的重要任務(wù)。廈漳跨海大橋起于廈門海滄青興路,止于漳州龍海市后宅處。從地圖上看,大橋剛好連接著廈門灣的南北岸,將以往需要迂回2小時以上的路程縮短至20分鐘以內(nèi)。
更重要的是,廈漳跨海大橋的建設(shè)使廈門灣對外陸路交通網(wǎng)更加便捷,它將使漳州、龍海、招商局漳州開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境大幅度改善,對于完善海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)具有重要意義。(互聯(lián)網(wǎng))
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