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    青島鋼結(jié)構(gòu)列車將穿越歐亞大陸
    
                    
    作者：    					
    
					時(shí)間：2012-09-12 15:59:02					[收藏]
    
               
    
                
    9日上午，由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的又一批新型高檔列車，順利竣工下線。據(jù)了解，該型列車將替換北京至烏蘭巴托至莫斯科的原有國(guó)際聯(lián)運(yùn)車，執(zhí)行橫跨歐亞大陸的客運(yùn)任務(wù)。　　...				
        關(guān)鍵詞：				
     

               
    
               
      
				9日上午，由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的又一批新型高檔列車，順利竣工下線。據(jù)了解，該型列車將替換北京至烏蘭巴托至莫斯科的原有國(guó)際聯(lián)運(yùn)車，執(zhí)行橫跨歐亞大陸的客運(yùn)任務(wù)。
      　　
      　　據(jù)介紹，由北京至烏蘭巴托至莫斯科的K3/K4次國(guó)際聯(lián)運(yùn)車，計(jì)劃在近期更換為新型高檔客車，這是原國(guó)際聯(lián)運(yùn)車運(yùn)營(yíng)16年以來的首次技術(shù)升級(jí)。南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的新型車將取代原有的車型，“新車型是專門針對(duì)國(guó)際聯(lián)運(yùn)車的特殊運(yùn)行環(huán)境研制的，在技術(shù)上取得了多項(xiàng)突破，代表了我國(guó)同類車型的最高技術(shù)水平。”南車四方股份公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)車高級(jí)主任設(shè)計(jì)師劉永剛表示。
      　　
      　　“新型列車上路運(yùn)行后，將跨越中國(guó)、蒙古、俄羅斯三個(gè)國(guó)家，其運(yùn)營(yíng)環(huán)境極為復(fù)雜與特殊。”劉永剛介紹，列車在冬季運(yùn)行的途中，需要經(jīng)歷零下50℃的超低溫環(huán)境，還需經(jīng)受超長(zhǎng)運(yùn)行距離和時(shí)間的考驗(yàn)。從北京出發(fā)直至到達(dá)莫斯科。由于該型車的持續(xù)運(yùn)行速度為120公里/小時(shí)，僅單程運(yùn)行就需要約132小時(shí)，往返則需13天左右。而且在列車運(yùn)行區(qū)段中，從中國(guó)的集寧到蒙古的喬伊爾，地貌環(huán)境為茫茫戈壁，列車行經(jīng)此處將承受強(qiáng)烈的風(fēng)沙侵蝕。列車全程采用發(fā)電車供電、煤電兩用鍋爐溫水循環(huán)采暖方式，以滿足低溫運(yùn)用環(huán)境。
      　　
      　　為解決超長(zhǎng)距離、超低溫條件下的列車供電問題，發(fā)電車電氣控制系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)；發(fā)電車設(shè)置燃油加熱裝置，還首次設(shè)置百葉開閉裝置、冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇采用變頻控制，解決了車內(nèi)負(fù)壓過大以及車內(nèi)溫度低的問題。該列車的轉(zhuǎn)向架、車體、車下設(shè)備、電器部件均采用耐低溫材料，并進(jìn)行了嚴(yán)格的低溫性能試驗(yàn)；給水、排水系統(tǒng)及真空集便系統(tǒng)均采用了一系列防寒、防凍措施；為抵御強(qiáng)烈的風(fēng)沙，該車采用密封式車體鋼結(jié)構(gòu)，車輛空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)都加裝濾沙裝置。
      　　
      　　在技術(shù)創(chuàng)新上，密閉式鋼結(jié)構(gòu)新型車充分借鑒了高速動(dòng)車組及青藏鐵路高原客車的創(chuàng)新成果。
      　　
      　　這批新型列車共包括高級(jí)軟臥車、軟臥車、硬臥車、硬臥播音殘疾人車、行李車、發(fā)電車和餐車等七種車型，共計(jì)43輛車。其中，高級(jí)軟臥車帶沙發(fā)和獨(dú)立衛(wèi)生間，并可淋浴。硬臥車和軟臥車均為全封閉，空間寬敞。帶播音室的硬臥車上還設(shè)有殘疾人單獨(dú)包間，包間內(nèi)設(shè)殘疾人衛(wèi)生間，輪椅可自由出入。餐車采用電氣化廚房設(shè)備，并設(shè)有休閑酒吧。
      　　
      　　由于中國(guó)和俄羅斯、蒙古三國(guó)采用兩種不同軌距的列車運(yùn)行，該批列車采用準(zhǔn)軌和寬軌兩種軌距的轉(zhuǎn)向架，在中國(guó)境內(nèi)行駛時(shí)采用準(zhǔn)軌轉(zhuǎn)向架，在中蒙邊境的二連浩特?fù)Q成寬軌轉(zhuǎn)向架后，繼續(xù)在蒙古和俄羅斯境內(nèi)行駛。而9日下線的該型高檔客車，將在境內(nèi)外做一系列試驗(yàn)后正式投入運(yùn)營(yíng)。（互聯(lián)網(wǎng)）
      			
    							
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