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    世界跨度最大鐵路斜拉橋安慶長(zhǎng)江大橋合龍

    作者:    
    時(shí)間:2012-12-28 15:52:54 [收藏]
        武漢中鐵大橋局19日發(fā)布消息稱,寧安(南京至安慶)鐵路安慶長(zhǎng)江大橋當(dāng)日實(shí)現(xiàn)精確合龍,這座主跨達(dá)580米的四線鐵路斜拉橋是目前世界上跨度最大的鐵路斜拉橋。
        關(guān)鍵詞:
          武漢中鐵大橋局19日發(fā)布消息稱,寧安(南京至安慶)鐵路安慶長(zhǎng)江大橋當(dāng)日實(shí)現(xiàn)精確合龍,這座主跨達(dá)580米的四線鐵路斜拉橋是目前世界上跨度最大的鐵路斜拉橋。

          據(jù)介紹,安慶長(zhǎng)江大橋是南京至安慶城際鐵路的重要組成部分和控制性工程。大橋全長(zhǎng)5985.66米,主橋1040米。安慶長(zhǎng)江大橋建設(shè)創(chuàng)造了四項(xiàng)全國(guó)第一:從施工單位的選擇到首節(jié)鋼圍堰下水時(shí)間最短,僅用22天時(shí)間;從首節(jié)鋼圍堰下水到著巖封底時(shí)間最短,僅用80個(gè)工作日;鋼圍堰著巖精度(為1/660)最高,超出設(shè)計(jì)規(guī)范的6.6倍;在全國(guó)同類大橋建設(shè)中,安全建設(shè)零事故記錄保持時(shí)間最久。國(guó)家“十五”重點(diǎn)工程安慶長(zhǎng)江公路大橋已建成通車。安慶長(zhǎng)江大橋總投資13.174億元,位于長(zhǎng)江安慶段,全長(zhǎng)5985.66米,主橋1040米,是萬(wàn)里長(zhǎng)江上第35座變天塹為通途的橋梁,上距九江大橋164公里,下距銅陵長(zhǎng)江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。

          安慶長(zhǎng)江大橋成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營(yíng)至香港高速公路的交會(huì)點(diǎn),從此,安慶這座歷史文化名域,打通了向北、向東以及向南出海通道,加強(qiáng)與環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、閩東南地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,將為安慶發(fā)展開辟新的坦途。

          2012年6月2日上午,安慶鐵路長(zhǎng)江大橋3號(hào)主塔成功封頂。

          建造單位中鐵大橋局副總經(jīng)理季躍華19日說(shuō),安慶長(zhǎng)江大橋具有“深水、大跨、高速、重載”等特點(diǎn),技術(shù)含量高、施工難度大,開創(chuàng)了多項(xiàng)世界之最:580米的大橋主跨,位居目前世界鐵路斜拉橋梁跨度之最;高210米的雙主塔為目前世界同類鐵路橋梁最高塔;單根長(zhǎng)300米、重35噸的大橋最長(zhǎng)斜拉索為目前世界同類鐵路橋梁斜拉索之最;主墩基礎(chǔ)采用最大直徑3.4米、最大樁長(zhǎng)110米的大直徑超長(zhǎng)鉆孔灌注樁群,承臺(tái)直徑達(dá)51米,基礎(chǔ)施工水深達(dá)42米等,諸多技術(shù)參數(shù)在世界同類橋梁中均名列前茅。建造這座世界級(jí)大橋,需要澆筑混凝土近40萬(wàn)立方米,鋼材11余萬(wàn)噸。

          為建造這座世界級(jí)的橋梁,設(shè)計(jì)和施工單位開展了一系列專題科研,運(yùn)用了多項(xiàng)新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。在世界鐵路斜拉橋建設(shè)史上,該橋首次采用固定支座加粘滯阻尼器的半漂浮支撐體系,大幅提升了抗震性能,更好地滿足了高速列車的運(yùn)行要求;首次采用三片主桁與鋼正交異性板整體道砟橋面的板桁組合結(jié)構(gòu),成功解決了多線鐵路橋面系橫向構(gòu)件受力的難題;首創(chuàng)斜拉橋栓焊組合式雙幅拉板索梁錨固新結(jié)構(gòu),其構(gòu)造簡(jiǎn)單,傳力直接,制造安裝便捷,后期維修養(yǎng)護(hù)方便。
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